写给准备(即将)进入物流行业的年轻人(三)
2020-03-18 20:51:06 来源: 爱仓储
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基层物流是重复的,简单的,出卖体力的工作。这会产生一种莫名的挫败感,挫败感会让人变得焦虑,焦虑会让人失去了前进的方向,而一旦失去了人生的方向,那么就会变得麻木。要么选择离开这个行业,要么就继续这样混沌下去。

第一篇文章我说了上述这个观点,这是现实的工作环境以及很有可能产生的心态。

我觉得无论以后做哪一个工作一定要试着去理解这个工作的前因后果。

第一步


要把被动的输入变为主动的输入,不要盲目干活或者等到别人灌输,自己要多思考,无非就是时效、成本、服务,说白了就一句话,用最经济的成本确保稳定的时效且提供满意的用户服务。

成本:油费,路费,人工费、场地费、设备费、折旧费等等。。)

时效:空运、陆运(铁路、公路)、海运(内河运输)

体验:搞定客诉(内部客户,外部客户),其他都不是事儿。

物流岗位很多种,不管哪个细分职业,哪个管理层面,把这三事整明白了,绝对是大牛。

第二步


输出结果要准确,自己动手做事情,细心一点,搬货码整齐轻拿轻放,交接单据内容看清楚再签字,流程定了就要执行。作为管理者发布指令,要准确,及时。如果指令下了,就要坚决执行,别动摇。一旦动摇,员工就会不执行,那指挥就会越来越难。如果刚升为管理岗或空降管理岗,下面这段话是胡林翼写給新官上任李鸿章的一份信的截取,和各位共勉:

盐务不难,在本刚正不挠之节,而出以条理精密之才,坚持不摇。东南诸公,衮衮登场,以我视之,均有嗜欲,而无性气。闻公之风,将始疑之,中谤之,继且畏之求之,望公怜之矣。与若辈同事,只赖此不患得患失之心耳,然与患得患失之人同处,非如公之强固不易自立也。

 

——胡林翼写给李鸿章的信内容节取

 

 

盐务不难,唯有刚正不阿和条理精密才行。原来那些官宦,人来人往,以我观察,都有粗浅的追求,而性情无正气。大家听闻你的性格以后,你会先被人质疑(打击你自信),再被人诽谤(败坏你名声),如果这两个撑住了,别人就会敬畏你了。与他们在一起共事,首先自己不能患得患失,不要自己对自己失去信心,其次和患得患失的人在一起必须要有坚毅的性格不被轻易动摇。

最后


做事之前一定要确保自己明白了别人说的话,明白这个事情内在联系,站在一个比自己职位高一个角度去看待去处理,物流讲究实操,理解了要做,说句难听的你不理解也必须要做,边学边做边调整,说高雅一点就做执行力,说难听点,别墨迹,货在那里不会自己动,该搬就搬该打电话就打电话。听懂了没用,听懂了会做了才有用。

说了那么多虚的,我们讲实际的:

刚做快递员,就可以主动去和收件人聊聊,譬如寄东西也可以找我等等,买个便利贴把名字,号码写好,往人家办公桌上一贴,抬头就是又大又丑的字。不管每天是否喊去拿快递,每天都会去问,有没有快递要寄,一直问到人家不耐烦,问到人家不好意思拒绝你。总有一天他会告诉你为啥不合作,成本、时效、服务,找一个解决方案。人家如果真的和你合作了,就服务好人家,该查件就查件,件丢了坏了趁早说,别误事。

刚去仓库上班,争取把收货上架入储拣货盘点都干一圈,去看哪些货是出货量最高的,哪些货会经常和另一个货搭配(譬如:奶瓶和奶嘴,湿巾和尿不湿),找到规律以后就和自己的主管申请自己负责一个区域。把自己的区域做规划,设计自己动线。一个区域做好了,就做另外一个品类的区域。打包作业也是如此,去量化一个小时打包多少个,使用几号纸箱,使用几层的瓦楞纸,使用什么样的填充物,去了解一下对自己绝对有好处。

我在知乎上看到一个网友做的是快递公司的设备维护员(知乎-《我在韵达快递公司当修理打印机的,这个职位就我一位,不太好招人,签了劳动合同,可以直接走人吗?》https://www.zhihu.com/question/339148794/answer/779015753)

我理解的是给发快递的客户装电子面单打印机,这个工作其实很简单,插电源,装驱动,打印测试页。如果再深入了解,就知道电子面单打印对于商家有前置打印和后置打印,这两者打印对仓储作业有什么影响,优劣点是什么,再进一步了解什么是仓储作业,通过仓储作业再去了解仓储管理,再从仓储管理了解仓储规划和设计。

第二篇文章我说了什么叫做物流,物流基础工作就是仓储和运输。

我也在结尾说了,我自己对未来物流的一点遐想,纯属个人看法。各位参考。

不想说高大上的内容,我说一点实在的。

你要明白自己的定位,在一家物流公司做物流和在一家其他公司做物流是不一样的。在物流公司做物流,你是核心业务。在非物流公司做物流,你是支撑部门。

在物流公司做物流,我觉得要可能的广一点,了解物流财务管理,物流系统设计,物流人力管理,仓储、运输、配送、分拨中心都要涉猎。

在其他公司做物流,我觉得要可能上下环节要更加精通,譬如采购、制造、销售,物流工作和他们如何衔接。

定位清楚以后,再想想看未来十年,物流从业者要面临的挑战和机遇。

首先人工智能我个人觉得没有这么快,尤其仓库对于大部分公司而言还是一个纯成本支出,老板们没有心思投入金钱去购买所谓的AVG以及信息技术。但仓储工作会更多借助半机械辅助设备完成,避免大量重复弯腰和行走等(譬如平衡车)。一旦不依赖原始劳动力,仓库就不需要那么多人了。仓库管理者会弱化现场管理,通过系统直接查看员工的工作输出。管理者通过简单的逻辑指令输入电脑,手持终端会分配操作人员调整新的作业任务。仓储项目决策人只要输入关键信息,如仓库面积,产品尺寸,数量以及周转天数等,电脑会根据历史数据,自动规划面积、储存位置以及分配任务。

其次无人驾驶我个人觉得更是没有这么快,什么快递员失业、货车司机失业,未来十年不会大规模发生。打个比方(场景),无人配送车,收件人说十分钟到,结果半小时后才来,无人配送车到底等不等呢。无人驾驶货车司机更加不可能,说句难听话,无人驾驶货车一旦知道自己运输的货物超重,系统没准就不运了,现在市场上物流老板有几个能答应(当然超重超载私自改装货车现在以后都必须要从严治理)。

但未来的物流营运模式会转变,就像淘宝替代了线下商超一样,物流生意价格会越来越透明,服务要求会越来越高:如消费者使用滴滴打车一样,更多的个人或者中小型企业将会使用互联网线上寻找运力。夫妻司机不再去货运市场拉货,而有可能手机接单(参考货拉拉或者货满帮这类平台),只不过现在还没有形成规模,未来十年肯定会有这样的平台去整合资源,类似菜鸟整合快递一样。

最后一篇信所想表述的内容,无论多少人能看到,也算給自己从业这么多年的一个交代。由于我个人物流行业从业局限性,更多是我个人感受出发,和其他物流大佬比起来,肯定有所欠缺。只是給各位一个参考。(陶金)

责任编辑:李丹
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