快递+超市:冷链宅配不妨一试
2020-10-12 14:53:11 来源: 中物联冷链委
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自从有了电商,就有了宅配,但是,笔者这里所说的宅配,并不包括生鲜、冷藏、冷冻等冷链货物。不是说如今完全没有冷链的宅配,而是说,在某种意义上,真正的门到门的冷链宅配,不光在我国,即使在国际上如日本美国等发达国家,也还是一个问题,或者说还是一片蓝海。

 

为了展开快递+超市+冷链联手进行宅配这个题目,还是要首先分析一下,什么是阻碍冷链宅配的瓶颈或痛点。

 

归纳起来,这些瓶颈和痛点,大致有以下几个方面:

 

标准和安全——其实,冷链2C的商品,主要的还是食用生鲜农产品。这样,问题就来了:缺乏统一的标准是一个共性的问题,在现有的冷链宅配货物中,甚至有的连起码的包装也没有,就是从农贸市场直接发的货。而这,恰恰正是食用农产品冷链的弱项。没有统一标准,如何确保质量;没有质量保证,又如何确保商品的安全。在全社会高度重视食品安全的今天,这确实是一个不可忽视的问题。

 

投资和成本——面对生鲜电商在内的冷链宅配这片尚嫌寂寥的蓝海,很多冷链企业包括一些领军企业,不是没打过主意,但最后都卡在了成本核算上。大家都知道,如今若仅做B2B干线冷链,即使投资大点也值得,因为利润空间也大。然而,做冷链宅配的代价就太大了,客户分散,订单密度低,加之冷藏货车穿街走巷的困难,谁会再花一笔投资解决这些问题呢?正因为没市场,就没投资;没投资就更没市场,整个是一个恶性循环。

 

土枪+土炮——前几天,笔者专门问了一位快递小哥,你们可以运送生鲜和冷藏冷冻货物吗?他回答可以的,并让我看了看车上的泡沫箱,不用问,里面肯定是放了冰块或冰袋的。除此之外,其他便全都是非冷链货物了。这样的运输方式,据说是所有的快递公司的统配。这能保证冷链货物温控标准吗?阻碍冷链宅配的瓶颈和痛点,肯定不止这些。但仅就这几点,我想,就足以让一骑红尘妃子“哭”了吧。

 

这些瓶颈和痛点,完全不能解决吗?笔者认为非也!譬如说,“土枪土炮”怎么就不能升级为“洋枪洋炮”呢?

 

这里所说的洋枪洋炮,并无崇洋媚外的含义,而只是说,应当配备一种专门的电动冷链快递车,不要与其他常温货物混装。从技术上来说,应该没有什么问题,无非是取消冰袋和泡沫箱的传统保温方式,代之以其它更好的包装材料和冷媒技术,例如,顺丰研发的EPP循环保温箱,并用超低温蓄冷剂代替干冰配送,不仅不需要多大的投资成本,还延长了保冷时间,引来了更多的客户订单。

 

这些问题解决了,冷链宅配之路,其实还只算走了一半。最重要的路还没开始走,这就是冷链快递如何与超市联手,从而解决客户分散、订单密度低、路途时间较长的问题,从而真正实现门到门宅配。

 

过去和现在,冷链宅配的模式,几乎都是从供应商的冷库发货,而冷库毕竟很少且很分散在城市郊区,直接从冷库发货给宅配客户,显然不能更好地保证冷链商品的温度控制,且不能解决客户订单密度低等实际问题。而超市和便利店则遍布城乡各个角落,因此,可不可以考虑这样一种模式,即先由冷藏车发货到各个超市和便利店,临时存在他们的冷柜里;同时,让宅配客户在网上向超市和便利店下单,再由超市和便利店委托具有专用冷链快递车的快递公司,为客户提供门到门的宅配服务呢?我觉得可以不妨一试,诸君以为然否?中物联冷链委特约撰稿人 张签名

责任编辑:李丹
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