“解放”智能卡车  “豪横”完成首秀
2020-04-13 16:14:10
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现代物流报全媒体记者 代振锋  通讯员 李超

“2020年4月11日”,将是中国商用车历史上具有里程碑意义的一天,作为国产品牌,“解放J7 L2”开启了商用车智能驾驶运营新纪元!

3月下旬,“解放传承用户”,郑州坤乾道通物流采购两台解放J7 L2以来,董事长耿开学便对L2功能充满期待。4月10日,随着车辆办理完相关手续后,一汽解放全球首款L2级别智能驾驶商用车也正式开启商业化运营之路。

 

本次运营路线从河南郑州前往广东广州,途径湖北、湖南,单程1500公里,近20小时车程。其中,途径有平原、有山区;有白天、有夜晚,L2功能始终处于工作状态。“解放J7 L2”平稳的行驶过程中,在保证驾驶员安全的前提下,大大降低疲劳强度。

4月13日,现代物流报记者采访到了坤乾道通“尝鲜”的司机叫牛林锋,他说,自己驾龄23年,从坤乾道通拥有第一辆J7开始开始接手,主要跑广州汕头专线。

“对于自动驾驶还是第一次体验,心里难免有一点儿激动和忐忑”。谈到驾驶J7智能卡车在河南“首秀”,牛林锋说,公司安排该车作为郑州出发到广州主要运力。出车前,一汽解放的驾训师通过视频通话的方式,对我们进行了培训,初步了解到L2级J7的几项核心技术分别是:车道居中控制技术、主动智能巡航(ACC)技术、智能主动刹车技术以及解放行车联网技术。也同时对我们讲解了,各项功能的操做方法。

    在京珠高速郑州至驻马店段,因为车流量较大,我对L2级J7也没什么实际驾驶经验,也没怎么真正的打开无人驾驶的开关。等过了驻马店确山-信阳段车流量不大了,我尝试着打开了这个功能。整个行车过程中,增、减挡、加速、减速、包括车道偏离,方向的修正。我都没有过多的干预,不过系统每十几秒钟会提示报警,只要双手轻轻的往方向盘上搭一下就行了。这可能还是工程师出于安全第一,怕司机开小差或者打盹吧。

在湖北、湖南、广东,路况允许的情况下,我们都打开了自动驾驶辅助功能,感觉很好用,不用像以前一直保持思想高度集中,也相对降低了我们的疲劳度。“这个功能太棒了!”

近年来,汽车智能化的无人驾驶技术一直被高度关注,但大都以乘用车为焦点,商用车尤其是卡车的智能化驾驶鲜有耳闻。作为国产顶尖品牌,“解放J7 L2”此次亮出的“绝活”,除了在业界“夺睛”,到底有哪些高科技?

4月12日上午,记者采访到了“解放”商用车开发院智能网联部王建宇部长。

据介绍,“解放J7 L2”功能搭载解放“挚途领航”智能驾驶系统,具备车道居中控制(LCKS),主动智能巡航技术(ACC),智能主动刹车技术(AEBS)等功能,通过车上的智能传感器和控制系统,开启功能后,可以做到自动识别车道线,持续控制车辆在车道中心线位置自主行驶,结合自适应巡航功能,可以大幅缓解驾驶疲劳。同时,友好的人机交互功能设计,可合理的对驾驶员注意力进行提醒,提升驾驶安全。

“解放J7 L2”不仅是中国物流转型的拐点,也充分表明中国的智能驾驶技术进入到国际领先行列,同时也体现了一汽解放作为共和国长子的使命与担当。一汽解放是国内最早布局智能驾驶的商用车企业,目前已完成全方位智能驾驶生态圈建设,开发公路、港口、园区等9大场景核心产品,公路L2级别智能驾驶产品商业化投放只是解放转型之路的第一步,更多智能驾驶车型也将在近几年陆续落地运营。

                                        

 

 

责任编辑:李丹
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