李勇洪:创业十载,远孚物流的三次华丽转身
2020-09-14 16:47:13 来源: 万联网
分享:

回顾远孚十年间的三次转型,创始人李勇洪坦言,与其说是变革,倒不如说是时代浪潮下的顺势而为。面对日新月异的市场形势,企业既要善于拥抱变化,也不能盲目追逐风口,每一步都应该适配自身的成长速度,不求快,但求稳。  

 

2020年,远孚物流迎来它的十周岁生日。

 

十年间,远孚从最初十几人的团队规模扩张到如今近2000人,从区域走向全国,从一家传统的合同物流企业,发展为集仓储、运输、配送、供应链金融与解决方案定制于一体,拥有独立科技平台的国家5A级综合型供应链企业。

 

恰逢远孚物流十周年庆到来之际,远孚集团创始人、董事长李勇洪先生向我们分享了远孚物流十年间的成长,以及至关重要的三次“华丽转身”。

 

 

01多元化转型:从合同物流到供应链服务商  

 

创业,既是一次冒险的尝试,也是深思熟虑后的选择。临近不惑之年,李勇洪终于迈出了创业的第一步。

 

2010年,远孚物流在上海成立,主营合同物流业务。公司成立初期,凭借初创团队多年积累的客户资源、运力资源和服务经验,业务发展颇为顺风顺水。

 

历时五年,随着业务营收的稳步提升,远孚完成了原始资本积累,于2015年下半年开始大力扩张版图:以上海为总部,在东北、华北、华中、华东、西北、西南、华南七大区域先后开设了23家子公司,基本覆盖一二线城市,全国服务网络雏形显现。

 

此时,李勇洪认为时机已经成熟,带领远孚进行了第一次转型:以合同物流为切入点,向上下游拓展,布局仓储、配送、供应链金融、解决方案定制等新业务版块,覆盖供应链各个环节。

 

关于为什么要转型做供应链,李勇洪解释道,原因主要有两个:

 

一、合同物流行业准入门槛不高,有车源、有货源就能运作,如果不转型,迟早面临同质化竞争,被迫陷入日益激烈的价格战;

 

二、市场环境不断变化,客户对单一的物流服务需求逐渐下降,对供应链一体化的要求越来越高。

 

远孚用了6年时间全面整合资源、拓宽赛道,业务布局逐渐多元化,覆盖更广的客户群体:

 

1、仓储方面,依托逐步完善的全国云仓网络,推出仓储租赁及仓储运营服务,满足客户对货物质检、货物分拣、贴标打码、拆零组装、库存分析等的多样化仓储需求。

 

2、运输配送方面,从干线运输延伸至末端配送,为客户提供城市配送和区域配送服务。城市配送涵盖经销商、商超门店、电商业务配送到前置仓及传站服务;区域配送涵盖城市周边区县及乡镇配送服务。

 

3、供应链金融方面,充分发挥掌握的物流、信息流、资金流优势,为中小企业设计税筹、融资方案,为客户提供可持续发展的资金保障。

 

4、解决方案方面,通过干仓配线下资源池,加上供应链金融服务,帮助不同行业客户打造解决方案,提高供应链响应效率。

 

“只有转型为供应链服务商,为客户提供全链条的优质服务,才能形成核心竞争力,提升品牌壁垒,为公司打造一条‘护城河’。”李勇洪说道。

 

 

 

02数字化转型:从供应链服务商提升为科技赋能平台

 

随着互联网、大数据技术的普遍发展,不少物流企业开始采用信息管理系统协助业务,提高运作效率,实现供应链全程透明可视。

 

李勇洪敏锐地觉察到,科技将是未来物流行业的大趋势,数字化转型势在必行。

 

此时,一个新的问题横亘在前:使用第三方软件,还是自主研发?

 

使用第三方软件固然轻松许多,不需投入太多人力及时间成本,团队可以比较“轻”。但李勇洪想要的不仅仅是一个提效工具,而是一个集车源信息、货源信息等庞大数据池为一体的社会型平台,这个平台的价值将无法估量。于是决定成立IT信息部,组建一支由产品经理、前端、测试、开发、运维实施等人员构成的科技团队,原生开发科技产品。

 

远孚的科技团队在把握用户需求上有着天然优势,23家子公司业务部门与几百个大客户就是产品的核心用户,在使用过程中随时提出改进建议,科技团队不断升级系统,使其更加符合物流人的业务流程与操作习惯。

 

如今,远孚旗下拥有丰富的供应链科技产品,包括订单管理系统(OMS)、运输管理系统(TMS)、仓储管理系统(WMS)、财务结算系统和「孚运多」小程序、APP等,涵盖多种业务场景,大大提升了供应链全程协同管理能力,原IT信息部已经发展成为一家小有规模的科技公司——上海火蓝科技有限公司,成为远孚集团全资子公司。

 

这场从0到1的数字化转型,为远孚植入了科技基因,完成了从线下到线上的跨越,也让更多商业模式有了可能。

 

 

03平台化转型:从科技平台升级为链接平台

 

完成数字化转型之后,公司的目标与战略也逐渐清晰。2019年底,远孚确立了三大平台齐头并进的经营发展战略,李勇洪称之为远孚的“三大战役”。

 

一是供应链服务平台。

 

在供应链一体化方面持续深耕,保持高投入和推进力度,不断提升服务水平,满足市场规模化、专业化、个性化的新需求。

 

从广度上,通过铺开云仓网络,实现统仓统配,满足客户全网分销的物流需求。目前,远孚已在全国55个城市节点布局,基本涵盖一二线城市,“自营仓+合作仓”的仓储总面积达100多万平米,各仓储之间通过信息系统实现库存与信息协同,极大提高了仓配时效。

 

从深度上,凭借服务不同行业客户积累的共性经验,远孚聚焦快消零售、电子电器、工业机械、普通化工四大行业,为客户打造最适合的供应链解决方案,解决其供应链痛点。

 

二是「孚运多」网络货运平台。

 

2020年初,远孚推出「孚运多」网络货运平台,货主、司机和三方物流公司通过「孚运多」小程序实现高效协作,在线完成货运全流程操作,大大提升了车货匹配、运力管理、合同签订、在途监控、财务结算等环节的效率。

 

相比起市场上其他的网运平台,李勇洪认为「孚运多」网运平台的优势在于极具竞争力的税筹方案,能切实为企业把物流成本降下来:”货运行业‘多、小、散’的现象长期存在,「孚运多」平台将这些资源聚集起来,通过规模效应,合理运用政府优惠政策,助力企业实现合规降本。”

 

三是合同物流联盟平台。

 

2019年10月,远孚在中国物流行业内首提合同物流联盟平台概念,面向合同物流行业发声,倡导各方通过资源共享、优势互补组建合同物流联盟,实现平台成员企业管理水平提升、降本增效以及业务快速扩展。

 

11月,远孚举办了联盟制发布会, 吸引了首批30家达到准入条件的合同物流企业签约加入联盟平台。李勇洪表示,加入平台的成员企业,短期来看可以获得业务资源、金融、IT、解决方案、品牌推广等方面的赋能,长期来看有利于拓宽融资渠道,借力资本市场实现跨越式发展。下一阶段,远孚将吸纳更多具备共同价值观的合同物流公司携手发展、互惠共赢。

 

回顾远孚十年间的三次转型,创始人李勇洪坦言,与其说是变革,倒不如说是时代浪潮下的顺势而为。面对日新月异的市场形势,企业既要善于拥抱变化,也不能盲目追逐风口,每一步都应该适配自身的成长速度,不求快,但求稳。

 

“供应链本身是一个相对传统的行业,做B端生意更是一个缓慢的过程,很少看到一战成名的奇迹。因为我们的服务群体是企业,服务周期也较长,客户的决策是冷静理性的,只有我们真正为客户创造价值,真正做好了服务,才能赢得口碑,留住客户。”李勇洪说道,“在这里,我也想感谢团队每个人一直以来的努力和付出,正是因为有你们,远孚才得以厚积薄发,茁壮成长。”

 

历经十年市场锤炼的远孚,此刻更有力量,也更有信心去面对未知的漫漫征途。期待下一个十年,远孚交出更漂亮的答卷。

责任编辑:李丹
主编推荐
More+
LVR物流风采
More+